L’envol des marchés automobiles des BRIC se poursuit. Depuis août, le marché automobile des BRIC a dépassé celui cumulé des Etats-Unis et de la zone euro.
15/12/2010 [Lettre de Rexecode]Les derniers chiffres de la production industrielle confirment la divergence croissante entre les performances de l’Allemagne et celles des autres grandes économies de la zone euro.
15/12/2010 [Lettre de Rexecode]Lors de cette table ronde, Michel Didier a rappelé le caractère à la fois central et très concret des enjeux du renouveau industriel français, aux premiers rangs desquels figurent le pouvoir d'achat et l'emploi. L'innovation est bien une clé essentielle d'une stratégie de reconquête industrielle, mais elle restera peu efficace si l'environnement et les conditions de production de notre industrie ne sont pas profondément changées. La seule mesure d’effet rapide est une baisse des coûts de production industriels. Le seul levier accessible est le niveau des cotisations sociales.
18/10/2010 [Communications extérieures]Comme prévu, la fin des programmes des primes de mise à la casse a causé un nouvel effondrement du marché automobile en Europe en 2010. La France apparaît dans une situation particulière. Tirant les expériences des opérations précédentes suivies des contre-coups fâcheux d’affaissement du marché automobile, elle a adopté une politique de primes et de bonus qui se termine progressivement.
13/10/2010 [Lettre de Rexecode]
Après un trou d’air à l’automne et l’hiver derniers associé à un fléchissement de la production de l’industrie automobile, l’activité dans l’industrie en France s’oriente à nouveau à la hausse.
Toutefois, les relais au soutien de l’activité associé à l’arrêt du déstockage sont encore fragiles, qu’ils soient associés à la dépense des ménages ou à celle des entreprises.